Лебедки или как выбраться из …
Описание шины CAN
Впервые идея CAN была предложена в середине 80-х немецкой компанией Robert Bosch, которая задумывала ее в качестве экономичного средства для объединения контроллеров, расположенных внутри автомобиля. Традиционный способ связи распределенных по объекту контроллеров жгутами проводов по своей технической сложности, по ценовым и по весовым параметрам для столь массового изделия, коим является автомобиль, оказался непригоден. Требовалось альтернативное решение, сокращающее количество проводов, поэтому был предложен протокол CAN, для которого достаточно любой проводной пары. Read the rest of this post »
Лифт комплекты для Defender 90, 110
| Defender 90 | стандартная высота | Лифт 25 мм. | Лифт 40 мм. | ||
| передние пружины (2 шт.) | DA4277 | DA4201 | DA4202 | ||
| задние пружины (2 шт.) | DA4278 | DA4203 | DA4204 | ||
| передний амортизатор | DC5002 | DC5002 | DC5002 | ||
| задний амортизатор | DC5003 | DC5003 | DC5003 | ||
| рулевой демпфер Gaz | DC5004 | DC5004 | DC5004 | ||
| лифт комплект | DA4284 | DA4301 | DA4286 | ||
| 3° Ultra лёгкие Radius Arm — узкие сайлентблоки (используются с NTC7307) — пара | DA5505 | ||||
| 3° Ultra Light Radius Arm — широкие сайлентблоки (используются с NTC6781) — пара | DA5506 | ||||
| 2″ Lift задние Radius Arms — пара | DA5510 | ||||
| Полный комплект для лифта подвески на 40 мм., узкие сайлентблоки (до 1994 года) | DA4288 | ||||
| Полный комплект для лифта подвески на 40 мм., широкие сайлентблоки (после 1994 года) | DA4289 | ||||
| Defender 110 | стандартная высота | Лифт 25 мм. | Лифт 40 мм. | ||
| передние пружины (2 шт.) | DA4277 | DA4201 | DA4202 | ||
| задние пружины (2 шт.) | DA4279 | |
DA4208 | ||
| передний амортизатор | DC5002 | DC5002 | DC5002 | ||
| задний амортизатор | DC5003 | DC5003 | DC5003 | ||
| рулевой демпфер Gaz | DC5004 | DC5004 | DC5004 | ||
| лифт комплект | DA4285 | |
DA4287 | ||
| 3° Ultra лёгкие Radius Arm — узкие сайлентблоки (используются с NTC7307) — пара | DA5505 | ||||
| 3° Ultra Light Radius Arm — широкие сайлентблоки (используются с NTC6781) — пара | DA5506 | ||||
| 2″ Lift задние Radius Arms — пара | DA5510 | ||||
| Полный комплект для лифта подвески на 40 мм., узкие сайлентблоки (до 1994 года) | DA4299 | ||||
| Полный комплект для лифта подвески на 40 мм., узкие сайлентблоки (до 1994 года) | DA4300 | ||||
все указанные позиции доступны для заказа
Разборка Land Rover в Киеве
На разборке появился Land Rover Discovery 1997 года, серый цвет, отличное состояние всех узлов и агрегатов, с очень маленьким пробегом!
Бронетранспортер БТР-80
Бронетранспортер БТР-80 представляет собой боевую колесную плавающую машину, обладающую вооружением, броневой защитой и высокой подвижностью. Он предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск. Бронетранспортер БТР-80 оборудован десятью посадочными местами для размещения отделения в составе командира отделения (машины), механика-водителя, наводчика и семи мотострелков. В башне бронетранспортера размещается пулеметная установка, состоящая из 14,5-мм и 7,62-мм пулеметов. В корпусе имеются лючки для стрельбы из автоматов. На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивно зараженной местности. Бронетранспортер — четырехосная, восьмиколесная машина со всеми ведущими колесами, способная передвигаться за танками, преодолевать с ходу окопы, траншеи и водные преграды. БТР-80 оборудован системой запуска дымовых гранат для постановки дымовых завес с целью маскировки. Read the rest of this post »
ROVER MTF 94
ROVER MTF 94 это специальная жидкость долгосрочной службы для МКПП, созданная на базе очень качественных неконвенциональных жидкостей, с применением особых технологий присадок.
ROVER MTF 94 разрабатывался согласно работе мануальных КПП при более высоких мощностях двигателей и требованию к лучшему сопротивлению износу шестерен, особенно крошению, как и продлению срока работы подшипников. В дополнение ROVER MTF 94 решил проблематичную работу синхронизаторов в мануальных КПП. Read the rest of this post »
Принципы экспедиционного тюнинга
Горы ошибок не прощают. Равно как пустыни, тундры, леса и степи. Поэтому в подготовке внедорожника для дальних путешествий нет мелочей. Но есть нюансы. Что брать за основу экспедиционного автомобиля – вопрос почти религиозный.
Кто-то делает ставку на Land Cruiser, а кому-то больше по душе Land Rover. Впрочем, в данном случае речь пойдет, в основном, про общие принципы экспедиционного тюнинга.
На первый взгляд наш автомобиль кажется не так уж сильно подготовленным. Усиленный бампер с площадкой под лебедку похож на штатный, «кенгурятник» тоже неброский. Кстати, он нам не раз пригождался – например, в норвежской тундре. Отдельные особи и целые стада оленей мигрируют по дорогам без всякого понятия о правилах движения. То же в Исландии и на Фарерских островах – только там опасность представляют овцы, которые передвигаются почему-то исключительно по трое.
Для лета на машине стоят BF Goodrich А/Т почти стандартного размера – 31.8 дюйма. Они прошли 110 тысяч самых непростых дорог и все еще годны к эксплуатации. Возможно, это потому, что колеса ставились в Финляндии, а к нам приезжает какая-то другая резина. По моему опыту именно покрышки класса А/Т (All Terrain) – то, что надо для дальних перегонов по любой поверхности, от асфальта до пустыни и каменистых лавовых полей. А на мягких грунтах хорошо помогает решительное стравливание давления в шинах. Серьезных засад в экспедициях бывает не так много, и для борьбы с ними достаточно надежной лебедки и хорошего удлинителя, лучше двух.
КСТАТИ, ПРО КОЛЕСА
А вот диски на машине нештатные, сечение – толще обычного миллиметра на три. В сочетании с усиленной подвеской они очень помогают сохранить способность к передвижению даже после попадания в серьезные выбоины.
Легко заметить, что на нашем автомобиле две запаски. Обычно всех интересует, не мешает ли колесо на капоте. Отвечаю: обзорность – дело привычки. Между тем лишняя запаска на экспедиционнике необходима. Покрышки рвутся, режутся, а цивилизация не всегда оказывается рядом. А коли так, то куда девать второе колесо? В машине места нет, на багажнике тоже тесно, да и лишний вес на крыше не добавляет устойчивости на плохих дорогах. Так что вторую запаску – только на капот.
Еще надо отметить, что и в летней, и в зимней резине (последняя – Hakkapeliitta 2, шипованная) стоят камеры: срезание сосков на накачанной резине нам не грозит, а ремонтопригодность и надежность сильно повышаются! Особенно актуально это зимой, в морозы ниже минус 47 °С. В Якутии достаточно остановиться вздремнуть часок-другой – и баллоны превращаются в треугольники. Чтобы их не повредить, надо километров пять ехать очень медленно. А если резина бескамерная, то между ней и ободом тут же образуется зазор. Сколько людей погибло вот так, из-за спустивших разом всех четырех колес… Накачать их при такой температуре нереально.
ЛЕС И ФАРЫ
На ксеноне, имплантированном в танковые фары, мы остановились, потому что четыре года назад это был самый бюджетный вариант. Мало того, он оказался очень достойным по характеристикам – не хуже импортных аналогов. К тому же корпусы фар крепкие и влагонепроницаемые.
Защиту фар не стали делать, поскольку далеко не вся наша планета покрыта лесами. Россия – это скорее исключение. Ну, еще много лесов в Бразилии. Когда туда поедем, тогда и о защите позаботимся.
Кстати, знаете, зачем столько света? По зимникам ездят главным образом ночью, когда свет фар позволяет разглядеть колею. Днем она абсолютно не видна, а малейшее отклонение от накатанного полотна грозит сваливанием в сугроб, куда не рискует заезжать даже трактор К-701, который этот зимник и расчищает.
БАГАЖНИК И КРАСОТА
Багажник на крыше в дальней дороге совершенно необходим. У него только два недостатка – вес и парусность, повышающая расход топлива. Хотя в местах, где заправки редки, сильно не разгонишься и сопротивление воздуха не так критично.
На багажник отправляется все легкое, но объемное и не входящее в число предметов первой необходимости. В зимних экспедициях это громоздкая супертеплая верхняя одежда и обувь, которая нужна только в экстремальных ситуациях. А также большие, но легкие запчасти, вроде фильтров, войлочного и брезентового утеплителя двигателя, канистры с маслом, кухонная утварь и не боящаяся мороза еда, вроде пельменей, замороженных блинчиков и рыбы, купленной у малых народов Севера.
Read the rest of this post »
Расшифровка VIN кода (номера кузова)
Land Rover VIN
Найдите и запишите Ваш полный Vehicle Identification Number (VIN) с таблички на кузове Vehicle Identification Plate или из тех. паспорта. Обычно ВИН находится под капотом на панели радиатора или на side of the engine compartment. Read the rest of this post »
Ралли мудрых
Ралли крупного масштаба
Маршрут ралли-рейда, как правило, проходит по территории нескольких стран, марафон может длиться от одного дня до двух недель, его дистанция может составлять от 820 км (минимум по международным правилам) до 14 000 км и более. Как и в классическом ралли, марафоны делятся на спецучастки (СУ). При этом в рейдах существуют так называемые КВ и КП. Пунктами КВ (контроля времени) начинаются и заканчиваются спецучастки, судьи замеряют время их прохождения. Read the rest of this post »
Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости?
При движении автомобиля в повороте или по змейке под действием центробежных сил происходит перераспределение нагрузки между упругими элементами подвесок: со стороны наружных колес по отношению к радиусу качения нагрузка повышается, а с внутренней – снижается. В результате автомобиль кренится или раскачивается в поперечной плоскости. Подобные явления очень опасны, так как способны вызвать опрокидывание автомобиля и потерю контроля над его управляемостью. А так как величина крена и степень раскачивания во многом зависят от хода подвески – чем больше ход, тем больше крены, то для исключения вышеописанных недостатков этот показатель необходимо уменьшать.
Read the rest of this post »
